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? ? ? ?汽車產業是我國重要的支柱產業，汽車（尤其是乘用車）涂料的品質要求通常很高。本文談談汽車涂裝后常見的涂膜缺陷及解決方案。

? ? ? ?一、水斑。

? ? ? ?特征：車輛水平面經常會有白色環狀的水滴痕形成，而極少出現在車輛側面。偶爾會有水滴掉落后，涂膜干燥而產生條紋痕。水斑也會出現在車窗或飾條上。

? ? ? ?原因：水滴(雨水，洗車所使用的自來水或井水)中含有鈣和硅，當水分蒸發后，所殘留下來的白色沉淀物會集中在水滴的周圍。

? ? ? ?修補方法：水洗：清洗車輛，從涂膜表面去除污物和塵垢；拋光：使用拋光劑拋光涂膜表面，以去除洗車后殘留在車輛上的水斑。在蔭涼處清洗車輛，且擦掉洗車后殘留在車輛上的所有水滴。噴涂后，將車輛停放在室內直到涂膜完全干燥為止，避免涂膜面與雨水接觸。

? ? ? ?二、鐵粉。

? ? ? ?特征：這類型的缺陷是在車輛的水平表面顯露出小的紅色銹斑。摸起來有很粗糙的感覺，且無法用水洗去。當在涂膜面涂抹除銹劑時，銹斑的顏色會改變成為微紅紫色。

? ? ? 原因：若車輛停放在靠近會產生鐵粉的鐵路或鐵工廠旁的地方時，鐵粉就可能與車身涂膜接觸而附著在涂膜上，并且生銹，進而侵蝕涂膜。

? ? ? 修補方法：涂抹除銹劑：使用除銹劑，去除涂膜面上的鐵粉。除銹劑利用化學反應將鐵粉轉換成紅銹(氧化鐵)。然而，它并不能完全去除鐵粉；

? ? ? 使用除鐵粉粘土：使用除鐵粉粘土，去除已經沉入涂膜面生銹的鐵粉；拋光：拋光去除涂面上的輕微刮傷。

? ? ? ?三、飛石損傷

? ? ? ?特征：當車輛行駛時，會有一些小石子撞擊涂膜而導致涂膜剝落，這種情形經常發生在車輛引擎蓋或車頂的前端邊緣部位。若小石子彈跳起來也可能損傷到車門檻板，車門下圍板或輪弧外板部位，涂膜剝落的部位通常會形成銳利或鋸齒狀的表面。偶爾，小石子會導致該區域中間部位產生小凹陷的現象。

? ? ? ?原因：車輛行駛時，小石子沖擊涂膜面，其結果使涂膜剝落。

? ? ? ?修補方法：研磨：研磨缺陷部位直到表面平順為止。若有生銹，需將銹完全去除；噴涂：使用調好顏色的涂料，重新噴涂該部位。

? ? ? ?對策：一個簡單的方法，就是在損傷的區域實施局部修補，然后凸出部位磨除并拋光。

? ? ? ?四、褪色或變白

? ? ? ?特征：車輛使用很長的時間后，涂膜會有失光的現象。(褪色)淺色漆會轉變為微黃色。涂膜表面會變白，粉化且沒有光澤。

? ? ? ?起因：這種缺陷的產生是由于紫外線，高溫和濕氣而導致涂膜中的樹脂和顏料變質；褪色是由于顏料變質所導致的，變黃是由于紫外線照射導致樹脂的變質，變白和粉化是由于樹脂的變質而變成粉狀（乘用車面漆和罩光漆配方中通常都會添加紫外線吸收劑、光穩定劑等助劑，可以有效提升成膜的耐候性和延緩顏料褪色）。

? ? ? ?修補方法：拋光：使用拋光作業去除缺陷層。噴涂：若拋光仍無法修復缺陷或修復補救后又再度發生時，則將缺陷層磨除并重新噴涂該區域。

? ? ? ?對策：盡可能將車輛停放有屋頂的地方。重新噴涂時，使用雙組份的氨基甲酸乙脂涂料取代硝基涂料。

? ? ? ? 五、粒物。

? ? ? ?特征：當外來的微粒陷入涂膜內部，涂膜表面會形成凸狀。這種類型的缺陷會依照外來微粒的種類及形狀而形成許多不同的凸狀。

? ? ? ?起因：在涂裝作業流程中，工作區域周圍的灰塵或微粒附著在涂膜上，殘留在涂膜_上硬化后就會發生這樣的缺陷。也有可能外來的微粒早已與涂料混合而發生這樣的缺陷。

? ? ? 修補方法：研磨：使用磨石或2000號砂紙，將料物磨除。拋光：搭配拋光劑來拋光，將砂紙痕去除。噴涂：若研磨后呈現出不同的顏色時，則使用適當的砂紙(約400號砂紙)來研磨該部位，然后重新噴涂該區域。

? ? ? ?對策：隨時保持涂裝作業區的整潔，并且在將車輛移入烤漆房前，將烤漆房徹底清潔。噴涂者須穿著無塵衣，烤漆房的濾網須定期更換。

? ? ? ?六、垂流。

? ? ? ?特征：涂膜干燥前，涂料的流動和聚集。

? ? ? ?起因：涂膜厚時涂加太多的涂料稀釋劑使用慢干型的稀釋劑也可能會產生垂流的現象。

? ? ? ?修補方法：研磨：使用磨石或2000號砂紙研磨缺陷，直到平順為止。拋光：使用拋光劑拋光以去除砂紙痕。噴涂：若垂流的區域過大或含有氣泡時，則將缺陷部位研磨平順，然后重新噴涂該區域。

? ? ? ?對策：在適當的噴涂條件下使用噴槍。在稀釋涂料時，應使用適當的形勢和適當量的稀釋劑。噴涂-次，膜厚不要太厚，應分多次噴涂，直到達到標準膜厚為止。

? ? ? ?七、魚眼。

? ? ? ?特征：這種類型的缺陷會在涂膜面形成像火山口一樣的凹陷現象。

? ? ? ?起因：噴涂前，表面并未實施適當的清潔，并且有油漬或硅殘留在涂膜表面。若油漬(或硅)殘留在被涂物的表面，則涂料將無法附著在被涂面，而產生魚眼。

? ? ? ?修補方法：研磨：研磨缺陷部位，直到表面平順為止。噴涂：使用調好色的涂料，重新噴涂該部位。

? ? ? ?對策：噴涂前徹底清潔和脫脂被涂物表面。脫脂后，手不可觸到涂膜表面。在涂裝作業區，不要實施拋光作業。

? ? ? ?八、銀粉不均。

? ? ? ?特征：當銀粉漆或珍珠漆中的反光顏料(鋁或珍珠云母顏料)產生浮動，就會發生銀粉回流不均。

? ? ? ?起因：在涂裝過程中，在涂膜中的反光顏料排列不均不協調的噴槍操作導致膜厚不均涂膜需花長時間硬化的情況下，噴涂過厚添加過量的稀釋劑或使用慢干型的稀釋劑涂膜表面有靜電的產生。

? ? ? ?修補方法：稍微加大噴槍距離來消除銀粉不均。給予涂膜足夠的干燥時間，再噴清漆。依照涂料廠家的指示，給予涂膜規定的干燥時間。使用適當號數的砂紙(約1500號砂紙)研磨表面。重新噴涂該部位。

? ? ? ?對策：維持穩定的噴槍操作技巧和噴涂條件。使用抗靜電脫脂劑。使用適當的稀釋劑和稀釋量來稀釋涂料。

? ? ? ?九、橘皮。

? ? ? ?特征：這類的缺陷是在涂膜表面呈現橘皮的現象。然而使用在車門下圍板和車門檻板的抗沙石涂料所呈現的橘子皮紋路，并不是涂膜缺陷。

? ? ? ?起因：涂膜在流平之前就已經硬化時;當涂料粘度太高，使用揮發速度不恰當的油漆稀釋劑:過高的空氣壓力或噴槍距離太遠;若被涂物表面的溫度高。

? ? ? ?修補方法：研磨：使用2000號砂紙研磨涂膜問路，直到表面平順為止。拋光：用拋光作業來調整紋路，若以前已實施研磨作業時，則須去除砂紙痕。

? ? ? ?噴涂：使用適當號數的砂紙(約1500號砂紙)研磨需研磨的部位，然后使用調好色的涂料，重新噴涂該部位。

? ? ? ?十、溶劑氣泡。

? ? ? ?特征：這類的缺陷會在涂膜面上形成小孔或產生一群氣泡，溶劑氣泡時常發生在水平的表面或鋼板邊緣涂膜較厚的部位。若噴涂完后，涂膜立即被強制干燥，涂膜內部在未干燥前，涂膜表面就已經硬化。當內部溶劑要發揮發時，將會堆積在已硬化的涂膜表面而導致隆起的現象。而且，當溶劑透出涂膜面就會形成小孔。

? ? ??修補方法：研磨：研磨缺陷部位，直到表面平順為止。噴涂：使用調好色的涂料，重新噴涂該部位。

? ? ? 解決方案：依照涂料廠家的指示配合要使用的涂料溫度，選擇適當的稀釋劑，并調整涂料粘度，給予足夠的靜置時間。給予底涂層徹底干燥。

? ? ? 十一、針孔。

? ? ? 特征：若涂膜表面原本已有小孔的存在，且外層涂膜無法將它填平，因此會在涂膜面上殘留有凹陷的現象。

? ? ? 起因：針孔出現在中涂底漆或原子灰。

? ? ? 修補方法：研磨：使用2000號砂紙將缺陷部位研磨平順。拋光：用拋光作業將缺陷/砂紙痕去除。噴涂：使用適當號數的砂紙(約1500號砂紙)研磨該部位，然后使用調好色的涂料，重新噴涂該部位。一個簡單的方法，在凹陷的部位實施局部噴涂，將凸出部位磨除，并且拋光表面。

? ? ? ?解決方案：涂抹原子灰時，用力涂抹不要讓空氣混入原子灰中;中涂噴涂后，如有必要才使用硝基原子灰填平針孔。

? ? ? ?十二、起泡。

? ? ? ?特征：起泡是在涂膜表面形成類似球狀的隆起;通常隆起的直徑在0.5-2.0mm的起泡會聚在一個小的區域，隨著時間的增長，隆起會增大。

? ? ? ?原因：濕氣存在涂膜底層， 而將涂膜頂起。涂膜噴涂在一一個沒有將油漬或濕氣清潔干凈的底涂層上。濕氣滲透入涂膜并聚集在污垢的周圍。若外部的溫度上升，在涂膜下方的濕氣就會蒸發，向上的壓力就會導致涂膜隆起和起泡。通常空手或不當的清潔會將手印或擦拭痕跡殘留在涂膜面，導致起泡。若底涂層是使用防水性低或附著力差的材質時，起泡將會發生在整個噴涂區域。一般來說，車輛在高溫和高濕的狀態下噴涂時，較容易發生起泡的現象。

? ? ? ?修補方法：?研磨：將舊涂膜磨除到鋼板。噴涂：由底漆作業開始，重新噴涂。

? ? ? ?解決方案：空手時紙不可觸摸被涂物表面不要使用防水性低和附著力差的涂料;在噴涂前，徹底清潔和除油。

? ? ? ?十三、縮皺。

? ? ? ?特征：涂膜被咬起而在涂膜面形成細紋縮皺的現象。

? ? ? ?起因：由于上涂膜的溶劑滲入，使舊涂膜產生隆起，在收縮的過程，造成內部涂膜的緊縮，使上涂表面產生縮皺的現象;當涂膜由于加熱而腫脹，在收縮時就會導致縮皺;舊涂膜已經變質;舊涂膜是由硝基型式的涂料所構成的;重新噴涂時，雙組份型涂料的化學反應期間(縮皺期)內會發生縮皺的現象。

? ? ? ?修補方法：給予涂膜徹底的干燥;徹底去除缺陷部位的涂膜;使用已經調好色的涂料，重新噴涂該部位。

? ? ? ?解決方案：若舊涂膜已經變質或是屬于硝基型式底涂膜結構時，則必須將它磨除或使用氨基甲酸乙脂的中涂漆密封隔離。在底涂層完全干燥后，必須使用雙組份型的涂料重新噴涂。

? ? ? ?十四、龜裂。

? ? ? ?特征：這類的缺陷是在涂膜面上形成裂縫或龜裂的現象。

? ? ? ?起因：車輛使用期間，涂膜暴露在自然環境中，例如，陽光中的紫外線，高溫或水。這些外界因素導致涂膜內部的分子分離。涂膜面經受溫度的改變和濕氣的影響，而反復的進行腫脹和收縮的循環。逐漸地，涂膜會變得硬且脆。若這樣的惡化情形持續發展時，涂膜將無法承受外界的沖擊而開始發生龜裂。使用不正確的固化劑量。

? ? ? ?修補方法：徹底去除缺陷部位的涂膜;使用調好色的涂料，重新噴涂該部位。

? ? ? ?對策：避免噴涂過厚的涂膜;添加正確的固化劑量。

? ? ? ?十五、剝落。

? ? ? ?特征：剝落是指涂膜脫落而暴露出底涂層或鋼板的現象。

? ? ? ?起因：外來的粒子，例如油漬，硅或研磨碎屑與涂膜面接觸。底涂層沒有研磨充分。雙組份型涂料添加不足的固化劑。未噴涂底漆。

? ? ? ?修補方法：研磨：將有缺陷的舊涂膜徹底去除，不只是剝落的部位。噴涂：使用調好色的涂料，重新噴涂該部位。

? ? ? ?解決方案：使用適當的砂紙(約600號砂紙)徹底地研磨底涂層:添加正確的固化劑量; 確實地涂抹底漆。若沒有涂抹底漆，特別是在塑材零件，例如聚丙烯(PP)或豐田超級烯烴聚合物(TSOP)，涂膜肯定會剝落。