? ? ? ?近日，中國石化上(shang)海(hai)石化自(zi)主研發生產的(de)碳纖維成功應用于廣州(zhou)地鐵18號(hao)線“灣區藍”高速列車。中國石(shi)化(hua)提供的數據顯(xian)示，使用碳(tan)纖維復合(he)材(cai)料的列車車頭罩，性(xing)能(neng)完全符合(he)運行條件，與同等模(mo)塊的鋁合(he)金(jin)材(cai)料相比(bi)，可減輕重量達35%-40%，有效助力列車減重提速。

?

? ? ? 北京(jing)冬奧(ao)會火炬“飛揚(yang)”的材料，也是來自中(zhong)國石化(hua)的碳纖維。這是全球首次實現以碳(tan)纖維復合材料制作奧(ao)運(yun)火(huo)炬(ju)外(wai)殼，解決了氫燃料燃燒時火(huo)炬(ju)需要耐高溫的技術難題。該外(wai)殼能夠(gou)在高于800攝氏度的氫氣燃燒環境(jing)中正(zheng)常使(shi)用。本次冬奧會火(huo)炬外(wai)殼分成兩段(duan)：上段(duan)燃燒段(duan)和下段(duan)普通段(duan)，上下段(duan)采用(yong)膠接的方式，形成火(huo)炬整體外(wai)殼預制(zhi)件。其中(zhong)，火(huo)炬上(shang)(shang)段(duan)采用碳(tan)纖(xian)維陶(tao)瓷基復合材(cai)料，耐高溫性(xing)能優異，滿足(zu)火(huo)炬上(shang)(shang)段(duan)燃燒(shao)環境的使(shi)用；下段(duan)采用碳(tan)纖(xian)維樹脂基復合材(cai)料，力學強度高，滿足(zu)火(huo)炬的整體使(shi)用強度。

? ? ? 上海石化(hua)是中國石化(hua)系統內唯(wei)一研(yan)發生產碳纖維的企(qi)業(ye)(ye)，也(ye)是內第(di)一家(jia)率先突破48K大絲束碳纖維產業(ye)(ye)化(hua)技術的企(qi)業(ye)(ye)。碳(tan)(tan)(tan)纖維(wei)(wei)(wei)按纖維(wei)(wei)(wei)數量不同可分為小(xiao)絲束(shu)(shu)(shu)和大(da)絲束(shu)(shu)(shu)。據(ju)中國(guo)石化介紹，通常將每束(shu)(shu)(shu)碳(tan)(tan)(tan)纖維(wei)(wei)(wei)根數大(da)于48K的稱為大(da)絲束(shu)(shu)(shu)碳(tan)(tan)(tan)纖維(wei)(wei)(wei)。目前國(guo)內碳(tan)(tan)(tan)纖維(wei)(wei)(wei)基本(ben)每束(shu)(shu)(shu)處(chu)于10K-12K之間，為小(xiao)絲束(shu)(shu)(shu)；大(da)絲束(shu)(shu)(shu)碳(tan)(tan)(tan)纖維(wei)(wei)(wei)大(da)部分依賴進(jin)口，長(chang)期供不應求(qiu)。48K大(da)絲束的(de)優勢(shi)是(shi)在相同(tong)生產條件下，可(ke)大(da)幅度提高碳纖(xian)維單線(xian)產能和質量性能，并實現(xian)生產低成本化(hua)，從而打破碳纖(xian)維高昂價格帶來的(de)應用局限。

? ? ? ?就碳纖維下游應(ying)用市場而言，前景廣闊。其(qi)中航空航天占比最高，達到37.7%；風電(dian)、光伏(fu)和(he)氫能源這(zhe)三(san)大碳中和(he)主戰(zhan)場，也是碳纖維重要(yao)應用領域，分(fen)別應用在風電(dian)葉片(pian)、碳碳復材和(he)壓力容器。目前國內生產碳纖(xian)維(wei)的企業包括(kuo)中簡(jian)科技、中復神(shen)鷹碳纖(xian)維(wei)股(gu)份(fen)公(gong)司、恒(heng)神(shen)股(gu)份(fen)、上(shang)海石化(hua)、光威復材和吉林化(hua)纖(xian)集團等(deng)。

（來源(yuan)：界面新聞、中國石(shi)化）