? ? ? ?統計(ji)資料顯(xian)示，目前我國(guo)船舶涂(tu)料市(shi)場(chang)(chang)(chang)每年的(de)用量(liang)約140萬噸，巨大的(de)用漆量(liang)吸引了眾多(duo)涂(tu)料企(qi)(qi)業的(de)關注。與此同時，由于我國(guo)船舶涂(tu)料企(qi)(qi)業起步較晚，國(guo)內的(de)船舶涂(tu)料市(shi)場(chang)(chang)(chang)基本被(bei)跨國(guo)企(qi)(qi)業所(suo)壟斷，國(guo)內企(qi)(qi)業產品所(suo)占(zhan)份額不足國(guo)內需求量(liang)的(de)10%，且多(duo)處于低端產品市(shi)場(chang)(chang)(chang)。

? ? ? 我國(guo)船(chuan)(chuan)舶(bo)涂(tu)裝技術與國(guo)外(wai)企(qi)業的(de)相(xiang)比(bi)仍(reng)存在(zai)較大差距，突(tu)出反映(ying)在(zai)涂(tu)裝周期長、效率低、成本高(gao)(gao)等方面。主要原因有(you)以下(xia)幾個，一是(shi)(shi)船(chuan)(chuan)舶(bo)涂(tu)裝生產(chan)(chan)設(she)計深度不(bu)夠，殼舾(xi)（xi）涂(tu)一體化的(de)概念不(bu)強；二是(shi)(shi)船(chuan)(chuan)舶(bo)涂(tu)裝技術裝備的(de)機(ji)械化、自動化程度不(bu)高(gao)(gao)，致使除銹(xiu)、涂(tu)裝標(biao)準偏高(gao)(gao)；三是(shi)(shi)預處理質量和(he)車間底漆性能有(you)待改進；四是(shi)(shi)船(chuan)(chuan)舶(bo)生產(chan)(chan)管理急需加強，由于其(qi)他工種施工造(zao)成涂(tu)膜損壞(huai)而進行多次涂(tu)裝的(de)問(wen)題十分嚴重。? ?

? ? ? ?船(chuan)舶(bo)(bo)(bo)(bo)涂(tu)料是(shi)用于船(chuan)舶(bo)(bo)(bo)(bo)及(ji)海洋工(gong)程(cheng)結構物各(ge)部位，滿(man)足防止(zhi)海水、海洋大氣腐蝕(shi)和海洋生(sheng)(sheng)物附著及(ji)其(qi)他特殊要(yao)求的涂(tu)料的統稱(cheng)。我國船(chuan)舶(bo)(bo)(bo)(bo)涂(tu)料是(shi)伴隨(sui)著中(zhong)國造(zao)船(chuan)工(gong)業興起的。伴隨(sui)著我國船(chuan)舶(bo)(bo)(bo)(bo)制造(zao)業的發展，當(dang)全球造(zao)船(chuan)用漆量(liang)已(yi)經處于一個穩定增長階(jie)(jie)段時(shi)，我國則仍然處于高(gao)速增長階(jie)(jie)段。同(tong)時(shi)越(yue)來(lai)越(yue)多高(gao)附加值(zhi)、高(gao)技術(shu)含量(liang)的船(chuan)舶(bo)(bo)(bo)(bo)建造(zao)出(chu)現，也(ye)對船(chuan)舶(bo)(bo)(bo)(bo)涂(tu)料生(sheng)(sheng)產提(ti)(ti)出(chu)了(le)更高(gao)的需求。船(chuan)舶(bo)(bo)(bo)(bo)涂(tu)料企業應注重(zhong)“配套(tao)與(yu)質(zhi)(zhi)保”體系的構建，通過完善的配套(tao)體系為(wei)相(xiang)關(guan)用戶提(ti)(ti)供專業的意見，確保船(chuan)舶(bo)(bo)(bo)(bo)涂(tu)裝(zhuang)的質(zhi)(zhi)量(liang)。?

? ? ? 國內涂料企業需要(yao)盡快實(shi)(shi)現船(chuan)舶(bo)涂料的(de)產(chan)業化和技術(shu)升級(ji)，增強自身的(de)市(shi)場競(jing)爭能(neng)力，并(bing)且(qie)針對具(ju)有高附加值、高技術(shu)含量的(de)船(chuan)舶(bo)涂料進行相應投資，以此增強自身的(de)技術(shu)實(shi)(shi)力，以求在激烈的(de)市(shi)場競(jing)爭當(dang)中存活。

? ? ?上海蒼洪公司銷售的紫外線吸收劑在船舶涂料配方中有重要的應用，公司持續關注船舶涂料的發展進步。