? ? ? 航(hang)天(tian)涂料是(shi)指用(yong)于各(ge)種飛行器(qi)（飛機、導彈、火箭、衛星(xing)、飛船等）的專(zhuan)用(yong)涂料。航(hang)天(tian)、航(hang)空涂料除了傳統的保護、裝飾功(gong)能外，其重要性(xing)(xing)更大程度是(shi)體現在其特殊(shu)功(gong)能性(xing)(xing)，如耐高溫、耐燒蝕、隔熱、耐腐蝕、隱身(shen)、防腐蝕等，所以航(hang)天(tian)、航(hang)空涂料的技術水(shui)平在某(mou)種意義(yi)上(shang)代表著一個國家航(hang)空工業的發展水(shui)平。以下(xia)就我國航(hang)天(tian)涂料的主要(yao)涂料品(pin)種(zhong)及發展做一簡單介紹。

一、飛機(ji)蒙皮涂料。

? ? ? ?綜觀國內外，航空涂料水平較先進的國家有美國、荷蘭、德國和俄羅斯等工業發達國家。20 世紀60~70年代，隨著飛機性能的進一步提高，原來使用的醇酸、硝基類涂料，因其耐熱性較差，耐氣候、耐老化性能不好和易被污染而逐漸被環氧、丙烯酸、聚氨酯涂料代替。目前，國外的普通蒙皮涂料底漆一般采用環氧/聚酰胺體系或環氧/聚氨酯體系，特殊部位還采用鱗化底漆。而面漆體系則主要為丙烯酸、聚氨酯等，隨著技術的進步，耐老化（面漆配方中會添加紫外線吸收劑以增強涂料的耐候性）及耐沾污性能較好的氟硅、氟碳涂料也逐步被應用到飛機蒙皮涂料上。

? ? ? ?國內飛機(ji)蒙皮(pi)(pi)涂(tu)料(liao)主要有以下幾種類(lei)型：①雙組分(fen)丙(bing)烯酸飛機(ji)蒙皮(pi)(pi)涂(tu)料(liao)；②雙組分(fen)聚(ju)醋(cu)型聚(ju)氨酯涂(tu)料(liao)；③氟碳型飛機(ji)蒙皮(pi)(pi)涂(tu)料(liao)；④改性有機(ji)硅飛機(ji)蒙皮(pi)(pi)涂(tu)料(liao)。

? ? ? 目(mu)前，國內(nei)飛(fei)機(ji)蒙皮(pi)涂(tu)(tu)料底漆和面漆的(de)(de)整體技(ji)(ji)術水(shui)平和國外同類(lei)產(chan)(chan)(chan)品(pin)相比還存在一定的(de)(de)差(cha)距(ju)，比如(ru)系列化(hua)程度(du)不(bu)(bu)足(zu)(zu)、針對性(xing)不(bu)(bu)強、產(chan)(chan)(chan)品(pin)的(de)(de)應用范(fan)圍(wei)較(jiao)(jiao)窄(zhai)且(qie)工藝穩(wen)定性(xing)較(jiao)(jiao)差(cha)。氟(fu)硅、氟(fu)碳類(lei)的(de)(de)蒙皮(pi)涂(tu)(tu)料雖(sui)然也有部分應用，但是其技(ji)(ji)術成熟(shu)度(du)不(bu)(bu)足(zu)(zu)，耐(nai)沾污等性(xing)能仍無(wu)法(fa)滿(man)足(zu)(zu)戰(zhan)機(ji)日常維(wei)護要求(qiu)，不(bu)(bu)能大(da)規(gui)模生(sheng)產(chan)(chan)(chan)和應用，目(mu)前只局限于(yu)小(xiao)批量(liang)試(shi)用。隨著飛(fei)機(ji)航行速(su)度(du)不(bu)(bu)斷(duan)提(ti)高(gao)，機(ji)身氣動(dong)熱隨之提(ti)高(gao)（馬(ma)赫數(shu)M=2.2時為150℃; M=2.5時為220℃: M=3時為320°C)。因此，能長(chang)期(qi)經受220℃：以上(shang)高(gao)溫的(de)(de)普通(tong)飛(fei)機(ji)蒙皮(pi)涂(tu)(tu)料是重要的(de)(de)發展方向(xiang)。

二、飛(fei)機艙室涂料

? ? ? ?飛(fei)(fei)(fei)行器座艙是飛(fei)(fei)(fei)行員(yuan)工作的(de)主要場所，座艙內(nei)保護(hu)涂(tu)(tu)(tu)料(liao)(liao)在滿(man)足(zu)較(jiao)(jiao)為苛刻的(de)使用環(huan)境(jing)要求(qiu)(qiu)(qiu)的(de)同時，讓飛(fei)(fei)(fei)行員(yuan)在視覺和(he)觸覺方面(mian)能夠感(gan)受到(dao)(dao)舒適，也須得到(dao)(dao)重視。現階(jie)段國(guo)(guo)軍(jun)標僅對(dui)涂(tu)(tu)(tu)層的(de)光澤、顏色提(ti)出(chu)了(le)具體要求(qiu)(qiu)(qiu)，國(guo)(guo)內(nei)普(pu)遍采用半光丙烯酸/聚氨酯涂(tu)(tu)(tu)料(liao)(liao)作為飛(fei)(fei)(fei)機座艙內(nei)涂(tu)(tu)(tu)料(liao)(liao)，這類 涂(tu)(tu)(tu)料(liao)(liao)在經過一定時間(jian)的(de)使用后，經常出(chu)現磨(mo)損和(he)脫落，雖不會對(dui)飛(fei)(fei)(fei)行安全(quan)造(zao)成危害，但是影響(xiang) 飛(fei)(fei)(fei)行員(yuan)的(de)感(gan)受；國(guo)(guo)軍(jun)標中(zhong)規定的(de)半光涂(tu)(tu)(tu)料(liao)(liao)要求(qiu)(qiu)(qiu)也不盡合理(li)，在強烈(lie)光線照射(she)下(xia)，半光涂(tu)(tu)(tu)層還(huan)是會產生較(jiao)(jiao)為強烈(lie)的(de)反射(she)光；因標準制定較(jiao)(jiao)早，對(dui)于涂(tu)(tu)(tu)層的(de)質感(gan)未做要求(qiu)(qiu)(qiu)，涂(tu)(tu)(tu)層讓人感(gan)覺冰涼，沒有親和(he)力。

? ? ? ?現階(jie)段，我國仿麑皮涂(tu)料(liao)、彈性(xing)涂(tu)料(liao)發展已經較為(wei)充(chong)分，產品性(xing)能(neng)(neng)完全(quan)能(neng)(neng)夠(gou)達到座(zuo)艙(cang)內保護(hu)涂(tu)料(liao)的(de)技術指(zhi)標要求；因這類涂(tu)料(liao)表面存在尺寸不(bu)一的(de)輕微凹凸，在同樣(yang)的(de)光澤條件下不(bu)會產生強烈的(de)反射(she)光線(xian)，有(you)利于(yu)飛行安全(quan)；這類涂(tu)料(liao)的(de)觸感極為(wei)舒適，飛行員(yuan)有(you)如置身**轎(jiao)車內，感覺非(fei)常(chang)溫暖。

三、飛機(ji)發動機(ji)涂料。

? ? ? ?現代航空發動(dong)(dong)機(ji)金(jin)(jin)(jin)屬(shu)材(cai)料(liao)多采(cai)(cai)用(yong)鎂合金(jin)(jin)(jin)、鋁合金(jin)(jin)(jin)、鈦(tai)合金(jin)(jin)(jin)等，國外(wai)針對鎂合金(jin)(jin)(jin)、鋁合金(jin)(jin)(jin)的(de)(de)耐(nai)高(gao)溫、防腐蝕涂料(liao)研(yan)究較為(wei)充分，如美(mei)國TELEFLEX公司牌號為(wei)SERMETEL的(de)(de)產品系列，耐(nai)溫及防護性能(neng)十分優異，是羅-羅、波(bo)音(yin)、空客等國外(wai)企(qi)業指定**的(de)(de)發動(dong)(dong)機(ji)金(jin)(jin)(jin)屬(shu)材(cai)料(liao)防護涂料(liao)；鈦(tai)合金(jin)(jin)(jin)除(chu)了在其(qi)表(biao)面(mian)進(jin)行(xing)標注外(wai)通(tong)常不采(cai)(cai)用(yong)涂料(liao)進(jin)行(xing)防護。

? ? ? ?傳統的(de)航空用(yong)(yong)鋁合金與處(chu)理工藝(yi)中(zhong)所用(yong)(yong)的(de)六價鉻(ge)(ge)鹽對(dui)人(ren)體(ti)不安全，對(dui)施工工藝(yi)相關的(de)毒害材料的(de)控制(zhi)、處(chu)理及管(guan)理帶(dai)來嚴重危害和不必要的(de)麻(ma)煩(fan)。從1982年期世界(jie)環(huan)境保護組織就(jiu)提出(chu)限(xian)制(zhi)使用(yong)(yong)鉻(ge)(ge)酸鹽和其他鉻(ge)(ge)酸鹽化(hua)合物(wu)。研制(zhi)無鉻(ge)(ge)、有效、價格低、環(huan)境友好(hao)的(de)鉻(ge)(ge)酸鹽及緩蝕劑替代品(pin)和環(huan)境友好(hao)的(de)轉變層處(chu)理工藝(yi)是航空涂(tu)料界(jie)所迫切需要解決的(de)問題，也是我(wo)們面臨(lin)的(de)新課題。

四(si)、飛機(ji)零部件涂(tu)料

? ? ? 1、雷達天(tian)線罩涂料。所有飛(fei)行器都需要得到(dao)保(bao)護(hu)，因為飛(fei)行器在太氣(qi)中高速(su)飛(fei)行，氣(qi)動(dong)加熱非常嚴重；同時(shi)飛(fei)行器還可(ke)能(neng)受(shou)到(dao)雨(yu)水(shui)、砂石等(deng)侵(qin)蝕，為保(bao)護(hu)天(tian)線罩(zhao)以及內部的(de)儀器儀表，天(tian)線外罩(zhao)表面必須加以保(bao)護(hu)。因飛行(xing)器不同和應用(yong)環境的差異(yi)，雷達罩保護(hu)(hu)涂(tu)(tu)料可以根(gen)據溫(wen)度(du)范(fan)圍分(fen)為幾大類：①使(shi)用(yong)溫(wen)度(du)常溫(wen)到250℃的彈性聚(ju)氨酯保護(hu)(hu)涂(tu)(tu)料；②使(shi)用(yong)溫(wen)度(du)250-400℃的耐高溫(wen)保護(hu)(hu)涂(tu)(tu)料；③使(shi)用(yong)溫(wen)度(du)400℃以上(shang)的耐高溫(wen)保護(hu)(hu)涂(tu)(tu)料。

? ? ? 因彈(dan)性(xing)(xing)聚(ju)氨(an)(an)(an)(an)酯(zhi)(zhi)保(bao)護涂料研發較(jiao)早，采(cai)用了芳香族(zu)聚(ju)氨(an)(an)(an)(an)酯(zhi)(zhi)作為主要成分，涂層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)耐(nai)老化(hua)性(xing)(xing)能(neng)較(jiao)差，采(cai)用MOKO固(gu)化(hua)劑存在(zai)潛在(zai)致癌(ai)危(wei)險。近年來國內(nei)研究單位(wei)針對上(shang)述問(wen)題采(cai)用脂(zhi)肪(fang)族(zu)聚(ju)氨(an)(an)(an)(an)酯(zhi)(zhi)替(ti)代芳香族(zu)聚(ju)氨(an)(an)(an)(an)酯(zhi)(zhi)，提(ti)高(gao)了涂層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)的(de)(de)耐(nai)老化(hua)性(xing)(xing)能(neng).并旦自主合成了天門冬氨(an)(an)(an)(an)酸二氨(an)(an)(an)(an)作固(gu)化(hua)劑，消除了致癌(ai)的(de)(de)危(wei)險，涂層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)性(xing)(xing)能(neng)與原(yuan)產品相當，部分技術指標有了飛躍性(xing)(xing)的(de)(de)提(ti)高(gao)。但是由于雷達及天線對保(bao)護涂層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)介電性(xing)(xing)能(neng)要求(qiu)的(de)(de)進一(yi)步提(ti)高(gao)，降低(di)涂層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)介電損耗成為該圖層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)的(de)(de)發展方向。

? ? ? ?因為樹(shu)脂(zhi)在(zai)(zai)250℃以(yi)上(shang)不可(ke)避(bi)免地出(chu)現碳化等現象(xiang)，溫度達到400℃時(shi)基本接(jie)近了(le)樹(shu)脂(zhi)材料的(de)(de)耐溫極(ji)限，對天線罩僅能夠(gou)提供較(jiao)短時(shi)間(jian)的(de)(de)防護，無法實現長時(shi)間(jian)的(de)(de)保護；含氟材輯(ji)在(zai)(zai)385℃以(yi)上(shang)出(chu)現熱(re)分解，有(you)可(ke)能揮發出(chu)有(you)毒氣氛(fen)；聚酰亞胺類樹(shu)脂(zhi)對水(shui)分敏感，嚴重影響產品儲(chu)存穩定性和涂(tu)(tu)層一致性。因此，雖然(ran)250?400℃的(de)(de)雷達罩保護涂(tu)(tu)料可(ke)選(xuan)用(yong)(yong)的(de)(de)樹(shu)脂(zhi)體系較(jiao)多(duo)，但是(shi)真正用(yong)(yong)于(yu)型號任務的(de)(de)產品品種(zhong)并不多(duo)，還主(zhu)要集(ji)中(zhong)在(zai)(zai)有(you)機(ji)硅樹(shu)脂(zhi)系列的(de)(de)涂(tu)(tu)料品種(zhong)。

? ? ? ?長期受(shou)400℃以(yi)上(shang)高(gao)溫(wen)的(de)雷(lei)達(da)罩多采(cai)用纖維增強熔(rong)硅(gui)材料(liao)，這(zhe)類材料(liao)的(de)致密(mi)性(xing)較高(gao)。除(chu)了了抗水(shui)滲透性(xing)和柔(rou)韌性(xing)方面(mian)稍有不足(zu)外，其他性(xing)能不需(xu)要(yao)涂(tu)(tu)料(liao)進行補充，因(yin)此市場需(xu)求不迫切，迄(qi)今，能夠(gou)耐受(shou)這(zhe)一溫(wen)度并滿足(zu)氣(qi)動要(yao)求的(de)保護涂(tu)(tu)料(liao)在國(guo)內幾乎是(shi)空白，雖然采(cai)用有機硅(gui)樹(shu)(shu)脂體系能夠(gou)耐受(shou)這(zhe)種高(gao)溫(wen)，但是(shi)耐氣(qi)蝕能力(li)有限。近年(nian)來(lai)國(guo)外有磷酸鹽樹(shu)(shu)脂體系的(de)保護涂(tu)(tu)料(liao)出現，其耐溫(wen)性(xing)能可達(da)到1100攝氏度以(yi)上(shang)。

? ? ? 2、透明件保護涂料。

? ? ? 現代軍(jun)事工業中，透明(ming)塑(su)(su)料(liao)(liao)在飛機(ji)(ji)座艙(cang)、艦艇舷窗、飛行員(yuan)頭盔等(deng)領域得到了(le)廣泛的應用，目前飛機(ji)(ji)座艙(cang)蓋材料(liao)(liao)普遍使用聚(ju)甲(jia)基丙烯酸(suan)甲(jia)酯玻(bo)璃（主要采(cai)用航(hang)空定向有機(ji)(ji)玻(bo)瑝(huang)PMMA)，從性能需求和發展(zhan)趨(qu)勢來看，*終將(jiang)被性能更好的聚(ju)碳酸(suan)醋（pc)塑(su)(su)科完(wan)全替代。但該類材料(liao)(liao)均存在材料(liao)(liao)表面硬(ying)度不足、容易(yi)留下劃痕(hen)等(deng)問題，因此(ci)需要對其進行保護，并(bing)滿足透明(ming)件(jian)的良好透光率及(ji)霧度等(deng)要求。國外(wai)于20世紀60年(nian)代就開始了(le)有機玻璃表(biao)面保護涂層(ceng)的研究(jiu)，主要(yao)有丙(bing)烯酸(suan)涂料、聚氨酯樹脂涂料、聚硅氧烷涂料等(deng)。近年(nian)來(lai)，又發展了(le)納米改(gai)性涂料、有機-無機雜化涂料等(deng)。經過近幾(ji)年(nian)發展，國外(wai)公司已經推(tui)出(chu)了(le)用(yong)于pc表(biao)面保護的成(cheng)熟(shu)產品，并(bing)得到工業(ye)應用(yong)。

? ? ? 我國(guo)高規格(ge)光學級別有(you)機玻(bo)璃（PMMA）工業起步較晚(wan)，針(zhen)對保護涂(tu)料(liao)的(de)(de)研究不充(chong)分，型(xing)號飛機透(tou)明(ming)件表面防(fang)護涂(tu)層主要采用中昊北方涂(tu)料(liao)工業研究設計院有(you)限(xian)公司研制的(de)(de)TU系(xi)列丙烯(xi)(xi)酸/聚氨酯防(fang)護涂(tu)料(liao)，TU系(xi)列飛機座艙透(tou)明(ming)件保護涂(tu)層均為聚氨酯/丙烯(xi)(xi)酸樹(shu)脂(zhi)體系(xi)，具有(you)良好的(de)(de)附著力(li)和韌性，但與國(guo)外產(chan)品相(xiang)比該產(chan)品品種單一，可選性不強(qiang)。國內在PC表面防(fang)護(hu)涂層的(de)研制(zhi)上，成(cheng)熟的(de)產品幾乎(hu)空白(bai)。針對(dui)不(bu)(bu)同(tong)(tong)需(xu)求的(de)透明件應該采用不(bu)(bu)同(tong)(tong)的(de)保(bao)護(hu)涂料，而國內現有產品單(dan)一，還不(bu)(bu)能全面實現防(fang)霧、增(zeng)硬(ying)等要求；在日本較為成(cheng)熟的(de)溶(rong) 膠(jiao)-凝膠(jiao)原位(wei)聚合法在國內還僅限于(yu)實驗室研究階段，因聚合溫度的(de)限制(zhi)不(bu)(bu)能用于(yu)透明件防(fang)護(hu)。

? ? ? 3、飛(fei)機(ji)油箱內(nei)壁(bi)保護(hu)涂(tu)料。

? ? ?飛機(ji)整體油(you)(you)(you)(you)(you)箱(xiang)即(ji)為結構油(you)(you)(you)(you)(you)箱(xiang)，油(you)(you)(you)(you)(you)箱(xiang)的(de)腐(fu)(fu)(fu)蝕(shi)即(ji)是承力結構件的(de)腐(fu)(fu)(fu)蝕(shi)，也就(jiu)是說，油(you)(you)(you)(you)(you)箱(xiang)的(de)腐(fu)(fu)(fu)蝕(shi)直接威(wei)脅著(zhu)飛機(ji)的(de)完好性(xing)與(yu)可靠性(xing)。耐(nai)油(you)(you)(you)(you)(you)涂料用于飛機(ji)整體油(you)(you)(you)(you)(you)箱(xiang)內壁以(yi)及(ji)周邊區域的(de)耐(nai)油(you)(you)(you)(you)(you)防腐(fu)(fu)(fu)蝕(shi)保護，能(neng)在燃(ran)油(you)(you)(you)(you)(you)中(zhong)長期使用，避免燃(ran)油(you)(you)(you)(you)(you)中(zhong)復雜的(de)腐(fu)(fu)(fu)蝕(shi)環境對油(you)(you)(you)(you)(you)箱(xiang)材料的(de)腐(fu)(fu)(fu)蝕(shi)。國(guo)外的油箱(xiang)保(bao)護涂(tu)料(liao)早(zao)期主要采用環(huan)氧-橡膠、環(huan)氧類、氨(an)基甲酸(suan)酯和(he)聚(ju)氨(an)基甲酸(suan)酯涂(tu)枓(dou)，代表性的產品有波音公(gong)司(si)的BMS10-39環(huan)氧涂(tu)料(liao)。此外，阿(a)克蘇諾貝爾的整(zheng)體(ti)油箱(xiang)保(bao)護涂(tu)料(liao)，由于性能優(you)異，也占據著(zhu)國(guo)內市場(chang)相當大的份額。

五(wu)、特殊專(zhuan)用(yong)涂料(liao)

? ? ? 要(yao)應用(yong)于飛機(ji)(ji)儀表、蒙皮溫(wen)(wen)度分布的測量(liang)，電(dian)氣設備(bei)的發熱監控。多變(bian)色(se)不(bu)(bu)可逆(ni)示(shi)溫(wen)(wen)涂料具有大面積場測溫(wen)(wen)功能、記憶*高溫(wen)(wen)度不(bu)(bu)破壞物體表面形狀。不(bu)(bu)影響氣流狀態(tai)、使(shi)用(yong)方便，測量(liang)結果直(zhi)觀等(deng)，廣泛應用(yong)于發動機(ji)(ji)燃(ran)燒(shao)室、渦輪(lun)外環(huan)導(dao)葉片、加力擴散器(qi)等(deng)部件的測溫(wen)(wen)，單變(bian)色(se)不(bu)(bu)可逆(ni)試溫(wen)(wen)貼片現廣泛應用(yong)于返回式衛(wei)星穩定裙(qun)及裙(qun)底(di)結構內表面、飛船側壁和大底(di)等(deng)部位(wei)的溫(wen)(wen)度測量(liang)，以及電(dian)器(qi)設備(bei)溫(wen)(wen)升狀態(tai)、機(ji)(ji)械構件溫(wen)(wen)度監控等(deng)。

? ? ? 1、水性涂料。?隨著環(huan)保(bao)和低碳經濟(ji)要求的日益提高，為了確(que)保(bao)施工人員的身體健康、改善施工環(huan)境、滿足環(huan)保(bao)的要求，航(hang)空、航(hang)天用(yong)涂料的水性化技術(shu)日益得到重視。發達國家已經實(shi)現(xian)了飛機用底漆(qi)、色漆(qi)的(de)水(shui)性化，如波音、空客等(deng)，以德國為(wei)例(li)，早在20年前就已將水(shui)性料(liao)(liao)用于軍用車輛、艦艇內表(biao)面的(de)涂(tu)裝，現(xian)在除了裝備表(biao)面一(yi)層罩光涂(tu)料(liao)(liao)外，其余(yu)部(bu)分防腐(fu)蝕(shi)涂(tu)料(liao)(liao)基本實(shi)現(xian)了水(shui)性化。

? ? ? ?我國水性化(hua)技術(shu)已經(jing)經(jing)歷20余年的(de)(de)發展，水性環(huan)氧、水性聚氨酯(zhi)涂(tu)料技木(mu)基本成熟，但是(shi)性能(neng)(neng)與(yu)溶劑型涂(tu)料比(bi)較還(huan)存在(zai)較大差異，難以滿(man)足高(gao)性能(neng)(neng)的(de)(de)使(shi)用要求(qiu)，關(guan)(guan)鍵技術(shu)和關(guan)(guan)鍵原材料普遍(bian)掌握在(zai)國外企業的(de)(de)手(shou)里，因技術(shu)壟斷等原因，國內企業很難獲(huo)得高(gao)質*的(de)(de)水性化(hua)涂(tu)料。

? ? ? ?2、化學(xue)銑切保護涂(tu)料(liao)及(ji)工(gong)序保護涂(tu)料(liao)。

? ? ? ?化學銑(xian)切加(jia)工(gong)(gong)(簡(jian)稱化銑(xian))是依靠化學溶液對金屬工(gong)(gong)件(jian)(jian)表面溶解(jie)的一種加(jia)工(gong)(gong)技水，即利用化學溶解(jie)的方法加(jia)工(gong)(gong)工(gong)(gong)件(jian)(jian)。化銑(xian)保(bao)護(hu)涂科又稱為可剝性凃科，是化銑(xian)過(guo)程中的一種臨時性保(bao)護(hu)涂層，在(zai)加(jia)工(gong)(gong)過(guo)程中起到暫時的保(bao)護(hu)作用，化銑(xian)工(gong)(gong)序(xu)完成后再(zai)去(qu)除該保(bao)護(hu)層。

? ? ? ?美國(guo)(guo) Turco和(he) Purex公司是(shi)從(cong)事研究和(he)生產化(hua)(hua)銑保(bao)(bao)護(hu)(hu)及其(qi)配套產品(pin)的(de)公司，MaS31k537和(he)AC-850化(hua)(hua)銑保(bao)(bao)護(hu)(hu)涂(tu)(tu)(tu)(tu)料(liao)就(jiu)是(shi)其(qi)代表件產品(pin)。由于國(guo)(guo)內(nei)第一代保(bao)(bao)護(hu)(hu)涂(tu)(tu)(tu)(tu)料(liao)氯丁膠存在“漏(lou)(lou)蝕(shi)”、溶劑毒(du)性(xing)(xing)大、貯存穩(wen)定性(xing)(xing)差等(deng)缺點(dian)，目(mu)前(qian)已經被淘次:第二代保(bao)(bao)護(hu)(hu)涂(tu)(tu)(tu)(tu)料(liao)丁苯(ben)膠雖然降低了(le)溶劑的(de)毒(du)性(xing)(xing)，但工(gong)藝復雜，且(qie)“漏(lou)(lou)蝕(shi)”問題依(yi)然存在，在航(hang)空(kong)企(qi)業(ye)中也逐漸淘汰。目(mu)前(qian)國(guo)(guo)內(nei)的(de)航(hang)空(kong)企(qi)業(ye)所使(shi)用(yong)(yong)的(de)化(hua)(hua)銑保(bao)(bao)護(hu)(hu)涂(tu)(tu)(tu)(tu)料(liao)主要為AC-850等(deng)進口(kou)產品(pin)，價(jia)格(ge)昂貴且(qie)供貨周期長(chang)。中昊北(bei)方涂(tu)(tu)(tu)(tu)料(liao)院研制(zhi)的(de)第三(san)代保(bao)(bao)護(hu)(hu)涂(tu)(tu)(tu)(tu)料(liao)(SBS熱塑性(xing)(xing)彈性(xing)(xing)體化(hua)(hua)銑保(bao)(bao)護(hu)(hu)涂(tu)(tu)(tu)(tu)料(liao))性(xing)(xing)能已經達到(dao)了(le)美國(guo)(guo)AC-850的(de)技術水平，并在多個企(qi)業(ye)得到(dao)了(le)應(ying)用(yong)(yong)。

六、航(hang)天專用(yong)涂(tu)料。

? ? ? 航天專用涂料是一個極為特殊的門類，較之航空用涂料具有如下技術要求:1、耐受紫外（通常配方中會添加紫外線吸收劑）、電子、質子等綜合輻照能力；2、出氣率要求； 3、高低溫循環。

? ? ? 隨著我(wo)國航(hang)天(tian)事業的不斷發展，與衛(wei)星、導(dao)彈配套的特種涂(tu)(tu)料(liao)也相繼研(yan)究(jiu)成功(gong)，主要品種有耐高(gao)溫(wen)涂(tu)(tu)料(liao)、消(xiao)融防熱涂(tu)(tu)料(liao)、熱控(kong)涂(tu)(tu)抖、高(gao)溫(wen)電纜絕熱涂(tu)(tu)料(liao)、高(gao)溫(wen)絕熱帶、耐堿涂(tu)(tu)料(liao)等。其中(zhong)耐高(gao)溫(wen)涂(tu)(tu)料(liao)、消(xiao)融防熱凃(shang)料(liao)、熱控(kong)凃(shang)層在航(hang)天(tian)中(zhong)使用較為廣(guang)泛。航天器的(de)(de)外(wai)圍設(she)備、設(she)施(shi)會(hui)采用大量涂料，如運載(zai)火箭用涂料通常會(hui)參(can)照航空涂料的(de)(de)標準，因此(ci)，航空涂科(ke)也大量應用于航天器及外(wai)圍設(she)施(shi)的(de)(de)制造中。

七、隔熱耐燒蝕保護(hu)涂枓

? ? ? ?地球(qiu)同步軌道運行的剝殼球(qiu)星(xing)衛(wei)星(xing)，如果表(biao)面(mian)不加(jia)任何熱控圖層，當(dang)衛(wei)星(xing)對太陽定向時(shi)，表(biao)面(mian)溫(wen)(wen)度*高達250℃，而背陽面(mian)的溫(wen)(wen)度將會低到-200℃，衛(wei)星(xing)內設備(bei)溫(wen)(wen)度的不均勻性及波(bo)動雖然(ran)小一些，但(dan)足以使各種儀器(qi)設備(bei)、結構部(bu)件無法承受。因(yin)此，需(xu)妄對衛(wei)星(xing)運行熱控制(zhi)，保證(zheng)衛(wei)星(xing)各個部(bu)件的正常運行。

? ? ? ?熱控(kong)涂料是(shi)衛星熱控(kong)技(ji)術的輔助(zhu)手(shou)段，各國已經研制出的熱控(kong)涂層(ceng)材(cai)科按系(xi)款(kuan)射性(xing)質可(ke)分為全反(fan)射表(biao)(biao)(biao)面(mian)(mian)、中(zhong)等反(fan)射表(biao)(biao)(biao)面(mian)(mian)、太(tai)陽(yang)吸(xi)(xi)收(shou)表(biao)(biao)(biao)面(mian)(mian)、中(zhong)等紅(hong)外(wai)反(fan)射表(biao)(biao)(biao)面(mian)(mian)、灰體(ti)表(biao)(biao)(biao)、中(zhong)等紅(hong)分吸(xi)(xi)收(shou)表(biao)(biao)(biao)面(mian)(mian)、太(tai)陽(yang)反(fan)射表(biao)(biao)(biao)面(mian)(mian)、中(zhong)等太(tai)陽(yang)反(fan)射表(biao)(biao)(biao)面(mian)(mian)及全吸(xi)(xi)收(shou)表(biao)(biao)(biao)面(mian)(mian)，針(zhen)對(dui)不同作用(yong)原理各有優(you)劣(lie)，但(dan)是(shi)能(neng)夠同時(shi)采(cai)用(yong)以上作用(yong)原理兩到三項，形成的技(ji)術優(you)勢將更(geng)為明顯，如將太(tai)反(fan)射與(yu)相變技(ji)術結合，能(neng)夠獲得更(geng)好的效果。